PNEURILE P ZERO ORANGE HARD ȘI P ZERO ALB MEDIUM REVIN LA BARCELONA, ÎN CURSA ÎN CARE PIRELLI ESTE SPONSOR TITULAR
PNEUL STÂNGA-FAȚĂ ESTE CEL MAI SOLICITAT PE UNUL DINTRE CELE MAI DIFICILE CIRCUITE DIN CALENDAR
ÎN ACELAȘI WEEKEND SE DESFĂȘOARĂ CURSELE DIN FORMULA 1, GP2 ȘI GP3, IAR DUPĂ MARELE PREMIU AL SPANIEI URMEAZĂ O SESIUNE DE 2 ZILE DE TESTE
Milano, 5 mai, 2015 – Formula 1 revine la Barcelona, locul unde au fost programate două dintre testele din pre-sezon, dar acum temperaturile vor fi mult mai ridicate, ceea ce înseamnă o cursă extrem de solicitantă pentru pneuri. Pe circuitul cu cel mai abraziv asfalt din calendar, pneurile P Zero Orange hard și P Zero Alb medium sunt alegerea ideală pentru Marele Premiu al Spaniei. Pentru prima oară în acest sezon sunt programate și cursele din GP2 și GP3, campionate în care tot Pirelli este unicul furnizor de pneuri.
Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport: “Circuitul din Spania este una din locațiile familiare pentru noi și unde avem deja foarte multe informații adunate din sesiunile de teste. Unul din lucrurile pe care le-am remarcat până acum este că aici pneurile față vor fi cele solicitate. Anul trecut, datorită tracțiunii și cuplului mai mari au fost solicitate pneurile spate, durata de viață a acestor anvelope dictând strategia. Datorită îmbunătățirilor aduse pneurilor spate, la Barcelona vor fi din nou solicitate pneurile de pe față. Oricum nu cred că va fi nevoie de mai multe opriri anul acesta și cred că majoritatea piloților va alege o strategie cu două opriri, la fel ca anul trecut. Cea mai mare necunoscută va fi vremea. Ne așteptăm la temperaturi ridicate, dar există și posibilitatea ca vremea să fie schimbătoare. În mod tradițional, prima cursă europeană înseamnă îmbunătățiri substanțiale ale monoposturilor și va fi interesant să vedem cum vor interacționa acestea cu pneurile.”
Cele mai mari solicitări pentru pneuri:
Să ții sub control uzura și degradarea reprezintă cea mai mare provocare pe circuitul Montmelo. Sunt viraje lungi de viteză mare și câteva schimbări de direcție care solicită la maximum pneurile. Partea stângă a monopostului este cea mai solicitată, circuitul din Spania fiind al doilea în ceea ce privește cele mai mari forțe laterale care acționează asupra pneurilor. Pe circuitul Montmelo pneul stânga-față este supus celor mai mari forțe.
Nivelul forței de apăsare este foarte mare la Barcelona, setările fiind adaptate pentru ca monoposturile să stea cât mai bine pe virajele rapide. Și acest factor duce la o solicitare mai mare a pneurilor, ceea ce face ca temperatura lor să ajungă până la 130 grade Celsius.
Opt din ultimele 10 curse au fost câștigate de pilotul care a plecat din pole (și doar o dată de un pilot care nu a plecat din prima linie a grilei). Acest lucru scoate în evidență importanța strategiei și diferența pe care aceasta o poate face pe un circuit pe care toate echipele îl cunosc foarte bine.
Pirelli va aduce în Spania și pneurile pentru campionatele GP2 și GP3, dar și pentru cele două zile de teste de după cursă, programate marți și miercuri. Asta înseamnă că peste 3.000 de pneuri vor ajunge la Barcelona, transportate cu o flotă de nouă camioane, inclusiv cele care formează apoi zona de hospitality.
Strategia de anul trecut și cum s-a câștigat cursa: În 2014, piloții din top trei au avut o strategie cu două opriri, în timp ce Sebastian Vettel (Red Bull) a fost cel mai bine clasat pilot, pe patru, cu o strategie cu trei opriri (după ce a plecat în cursă de pe poziția a 15-a). Lewis Hamilton (Mercedes-Benz) a câștigat cursa, urmat de colegul său Nico Rosberg, cu o strategie medium-medium-hard. Rosberg a avut o strategie diferită: medium-hard-medium.
Diferența anticipată de performanță între cele două compoziții: 0,8 -1,2 secunde pe tur.
Prognoza meteo probabilă pentru cursă: Cald și uscat, cu temperaturi de aproximativ 25 grade Celsius ziua și 13 grade noapte. Vineri și sâmbătă sunt posibile înnorări temporare, dar duminică meteorologii au anunțat soare pentru toată ziua.
Web Design by Dow Media | Gazduire Web by SpeedHost.ro